北汽昌河福瑞达，真正的涡轮增压！

    改装心得与昌河小四轮改装实例其实很多时候我们对于改装的概念是比较模糊的，就是改装是不是只有把民用车改装成为赛车，才叫做改装。就我认为这样的想法是比较荒谬的。改装其实是把原厂车的不足之处提高，进行升级，加强车的操控和安全，这才是改装的精髓。也就是说改装是方方面面的，如果笼统的加以概括，往往会令到大家产生模糊感，就是改装的神秘感。加上道听途说的“传闻”，对车辆品牌的神话，就变成了一种意识。改装是房车的专利、改装是跑车的专利、改装是有钱人的专利、改成这样不如买一辆更好的。这就是我们现在车主的一种普遍看法，也是严重制约国内改装业的一种局面。于是乎变成了一种看法，就是开改装车的人一定不是“好人。”其实大家不妨这样看看。    每个人都有自己的想法，不可能把这种想法用在每个人的身上。比如说有人喜欢外型、有人喜欢装饰、有人喜欢性能、甚至有人什么都喜欢。只要大家对号入座，追求自己心中车的梦想就行啦。
    当然，很多时候大家会给外界误导。比如改装会自燃、改装会减低车辆的使用寿命、改装=不安全。我想这事情是相对的，你付出多少，就会得到多少的回报，回报有好有坏。
    大家在改装的时候应该具备一定的改装知识，选择正确的改装零件，寻找相熟的改装店、做出正确的改装方案。切不可盲目改装、省钱改装、乱改装，这样改装的话我看车子不是自燃了，就是爆炸了。比如说我想改装高流量的空气隔，那么你就要想到选什么牌子、装上去后对空气流量计的影响、对点火的影响、对排气的影响、对节气门的影响等等，然后做出什么样的方法对应，而不是装上高流量风格车子就变成飞机了。
    改装是很奇妙的，也是令人痛苦的。 还有一种是喜欢改外型和装饰的车友，怎么样选择这样类型的产品，是大家的口味问题。有人觉得好，有人觉得差，这就是个人品味了。我就不会发表什么“高论”了。不过我把改装外观、音响、内饰件等等不称之为改装，我叫“装修”。一间房子怎么装修和改进，那就看物主自己的选择了。但是在改装音响或者相关东西的时候大家一定要注意电路的安全，不要留下任何安全隐患，独立电源、加粗的电线、继电器和保险胆一定要有、不然很容易着火的，这可不是闹着玩的事。车不分贵贱，是车就可以改装或装修。但改装什么样的风格，就要按照什么样的思路去改。原厂车在出厂的时候就已经做出了平衡，所用的材料和东西刚刚好。对一般的车主来说已经够用了。不过车无完车，任何车子都有自己的弱点，或者车主对车的要求原厂车满足不了，这个时候针对车子不足的某项改进，也不偿是一个好事。
    总的来说，我对改装的看法笼统的一句就是：“改装方**确、正确改装方法。

    当初买昌河福瑞达也不是没有道理的，当时后只是想买一台车子来拉货，要求没有太高。32900的价钱也可接受。在说满大街的长安之星的，看着也别扭，所以选择了福瑞达，还有一点就是福瑞达的悬挂和小车差不多，轮圈也较大坐起来应该舒服点。不过要是当时有浪迪的话，我第一选择肯定是浪迪。可惜买了3个月后浪迪出来了，当时的那个恨啊。。。。。。。至于要拿这台车改装，完全是出于偶然的想法。我们店里要经常拉点货，在高速公路上这车的弱点就全部出来了。提速慢，尤其夏天的时候，一开空调就像是蜗牛在爬，给大巴经过的时候，这车就左摇右摆，不爽。虽然把油门踩到底也可以排个130，但是整车太辛苦，这个时候就想换发动机了。当时去试了其他1.3的小面包，不开空调的时候感觉动力和1.1的福瑞达差不多，稍微好点。但开了空调后1.3的车子就好很多。不过实际上来说，两者也无太大的区别，这个时候就想到加涡轮了。

    当时后提出这个想法的时候，朋友甚至连改装店里的师傅都傻眼了，但是很快就赞同了我的想法，这个时候就是改造“风火小四轮”的时候了。
    首先先要解决的是是车架方面的刚性，由于这小四轮没有顶吧、拉杆或底架的产品，经过讨论，方案就订为：
1：全车加焊，加固车身。
2：换硬避震，进一步提高车身刚性。
3：去香港找了一条铃木的前底横拉杆。
4：换上更大的轮圈，提高抓地力。 这方面的工作也不好做，轮圈和车身加焊还好搞，避震和底横拉杆就难找了。
    当时想到这车也是铃木技术的产物，相关的部件应该可以好找，但也头痛。不过后来还是找到了相对应的CAB的CN-22S的避震和一条铃木小面包的加粗前底横拉杆，略加修饰，完全合适。如果这方面搞不好的话，那么后面的工作就废了。 刹车方面没有太大的改动，原装刹车和北斗星是通用的，后刹车虽然是鼔刹，但一样没有问题。只是换了大力鼓、刹车皮和刹车钢喉，已经完全够用了。

下面看改装过程吧！

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说道涡轮增压，很多朋友会有一个误区：

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其实加了涡轮增压的车并不神秘，只要调教的好，发动机的寿命并不会有太大的改动，只要平常正常开的话，因为动力足够，反而还会省油点。很多原装的福瑞达还没有我的车省油。当然要是很激烈的开的话，那油耗也是很厉害的。不过有涡轮的车保养上就要好点，不然就真的使用寿命低了。我看过很多原装1.8T的车子，就是因为平时保养不周，涡轮早早坏掉，车主还不知道，搞的车子越来越难开，周身毛病。

加装涡轮增压先要“搭桥”。首先先要确定涡轮的摆放位置，中冷的摆放位置，设定好管线的粗细和走位这些工序不能马虎。

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其他部位如涡轮的冷却、机油的冷却、水箱的冷却都要做足，防止发动机过热引起不必要的意外。具体的就是加装机油冷却器和加大水箱，涡轮的冷却也是靠机油，由于原装发动机是NA的，没有供涡轮冷却的油路，不过稍微改装一下就好了。用车上的机油压力传感器的口做进油管，用原装油底壳做回油的地方就好啦。看不明白的朋友可以在网上面资料。

有了上面说的，现在最重要的是电路方面，这才是核心。因为自然进气车的工作原理和涡轮车是完全不同的。点火、喷油嘴、空燃比等等都不同。要吧NA变成TURBO，这些方面都要改动。

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    把这些工作都完成后，就是调车了。在马力机上面调试了有整整一天才算完成，可以上路试车了。其实在去马力机的路上就已经感觉到车子已经不安分了，无奈当时为了保护机器，转数限定在2500转，现在解开封印，看到马力机上的数据，真是欢喜的不得了。在高速上行走，真的是很快，看到旁边的车子一辆辆的过，心里真的很享受。甚至有一些捷达、凯越什么的想跑一下，也给很快的抛开，这感觉真的很爽。
    现在这车开了1年了，也没有什么大问题，车子一样轻快，甚至还开着这台车跑了一趟长途，去了长春，经历了南方的炎热和北方的严寒，来回7800公里一样没问题。改装成功。 其实也没有什么好写的，只是觉得改装了一台车，而且自己也可以参与在其中，可以享受到改装带来的快乐，学习到不知道的知识，这才是最大的收获。

另一辆福瑞达改装：国产微面动力改装(北汽昌河福瑞达改涡轮增压)