哈飞民意车友ATP限滑差速器安装实例

KYO · 发表于 2011-8-25 22:03

原文：
一年前就知道ATP限滑差速器，当时也联系过但都杳无音信！但在网上一直关注ATP限滑差速器动态，前段时间在网上找到些线索，经过几个电话的转折打听，终于得到ATP限滑差速器厂家客服电话，没想到是谭总接的（后来才知道），经过交谈谭总知道我对此差速器的热心，决定卖给我一套，当时很兴奋（比我谈几万元的业务都高兴）经过型号确认打款发货 2011年8月18日终于拿到期待已久的ATP限滑差速器！
打开包装先是失望，因为直观判断就是个普通差速器，当时在边上的哥们（在修理厂工作2年还修过差速器）都说我被骗了，但是经过我转动与细心观察发现有些齿比其它齿大，还很有规律的排列，转动时不是很顺畅，有几个阻力点（准确说转一圈有3个阻力点）。
于是马上联系修理厂（汽配城我常去的老张家），老张忙啊，让我在过几天，说差速器不好调，但是我一心想早些装上检验效果。最后协商明天上午过去，我自己拆遇到问题与关键部分由他亲自出马，实际是最后关键部分组装由我个人完成！

经过我初步试验效果如下：
确实有限滑效果（后面说明验证方式），噪音与原车没有区别，提速比以前有一定改善！

ATP差速器厂家宣传视频：

产品特点：
1.高锁紧系数,6.8—6.98；
2.高牵引力，全滑路面提高约2.1倍，对开路面约8.26 倍；
3.高承载能力, 齿根较普通差速器齿轮大；
4.经济、可靠性强,结构简单、维修方便。转动效率高, 节约燃油；
5.节能降耗,节约燃油，降低轮胎磨损，传动效率高，刹车距离短；
6.提高车辆通过能力和行车安全性，减少交通事故

下面是照片！

ATP差速器与原车外观对比：

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ATP差速器与原车孔数对比：

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拆解原车差速器：

KYO · 发表于 2012-2-12 07:24

开始安装调试ATP差速器：

ATP行星齿与原车对比：

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KYO · 发表于 2012-2-12 07:25

验证限滑差速器方法：
把双后轮用千斤顶起，挂2档怠速行驶，然后用脚顶住一个轮，普通差速器顶住的轮不转并且没有任何反应。ATP限滑差速器用脚顶住后，轮不转但明显感觉轮子有驱动力，就感觉有人连续踢（自然摆动）你的脚，证明限滑差速器在起作用。（以上是在没人帮助下的真实感受，估计要是有人帮忙加油肯定我的脚事顶不住的）！

备注：面包车差速器是固定式的非可调，相对结构简单维修方便（没有可调的那种维修起来要调齿轮间隙那样复杂）！

价格：买的价格是500元（不含邮费与安装费）以后的价格估计也就在这附近。

改装者使用感受：
1、对于经常走雨雪等泥泞路段的车友来说安装这个还是很有好处的；
2、其原理就是几个特殊的大齿起作用，这种不像伊顿差速锁那样监测半轴转速差，达到一定差值自动锁死，这个没法完全锁死，只能在一个轮转动状态给另一个不转的轮一个驱动力；
3、周日下午在树林里越野，越了几个小泥坑没误车没侧滑，爬个小高坡，表现很不错。

网友反馈：
1、有车友打电话，好像现在530元一套含运费（物流不是快递）；
2、在哈飞车上改装方式：用以前行星齿的壳，只是把ATP的几个行星齿拿出来替换原来的。（一体的壳只有8孔不适合民意使用）

补充：联系电话

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12楼解密这个ATP差速器
传送门：点击查看

wskeia · 发表于 2012-2-20 21:18

我也想安装一套

成都之星 · 发表于 2012-2-25 02:57

我也想安装一套

yg1210 · 发表于 2012-2-27 12:48

不知道五菱的车可以用不

张哥哥 · 发表于 2012-3-1 08:18

五菱荣光可以装不，我喜欢这车。又想装一个，不知道行不哥们给个意见啊

qoop1980 · 发表于 2012-6-13 12:11

我来歇息学习

jbj05120 · 发表于 2012-8-29 16:37

不错，请问使用中差速器限滑启动时候有声音吗？

黄明东 · 发表于 2012-10-13 14:18

长安星可以装不，我喜欢

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