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教你正确选择修理厂

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KYO 发表于 2019-2-21 19:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
    汽车需要维修,选择去那家修理厂修车,相信这个对很多车主都是个非常头痛的事情  修车不象去加油, 加多加少 价格多少这都是明明白白的,修车就完全不一样了 即使是同样的车 出的故障每次都不一样 同样的毛病 去不同的修理厂 收费都不一样,得到的修理质量也完全不一样  这个就象你去医院看病, 主动权完全控制在医生那里,   运气好的,遇到好医生,花了钱能把车修好 那怕花了不少冤枉钱, 运气不好的遇到到庸医,花了大钱 车却没修好 本来就一小问题拿去修,不仅问题没得到解决还越修越烂  这才是最倒霉的车主, 世间的事情虽分很多行业  但不管什么事情,道理总是相通的 ,修车也一样  车主朋友们只要明白了我讲的。 应该有所帮助 ,少 花些不该花的冤枉钱  防止当冤大头。

    汽车用久了出一些故障是很正常的,即使没有故障也需要正确的保养和维护, 作为车主 ,   了解一些正确的汽车送修知识,这是非常必要的 , 不然就可能会闹出 宝马女人把车开没油了还去4S店大闹车有毛病 的笑话    ,开心哥哥在宜宾汽车修理行业摸爬滚打23年  对宜宾的修理行业的现状和那些维修黑慕 是非常有资格说的。

    汽车有毛病了  要想成功把问题解决 得到完美的维修质量,就必须具备3个最根本的要素    1,准确的诊断   2,合格的配件  3,合格的装配。 少了这3个关键要素的当中任何一个  车都是没有被修好的,是有安全隐患的,

    汽车修理是个技术性 知识性都非常强的职业,也是一个劳动强度比较大的工作,随着汽车技术的进步,需要汽车维修服务水平的要求越来越高, 需要维修技术人员具备的知识结构 动手能力 责任心 学习能力 判断能力等各方面的要求都非常高,汽车维修也是要分工合作的, 现在的汽车维修工种分成几个专业,

1,机修工程师 负责维修 汽车发动机 底盘故障   保养  故障诊断

2,电器工程师 负责维修汽车各种电器 线路故障 以及空调系统维修  

3,钣金技师 负责各种车身附件修理和事故损伤的整形修复  

4,车身油漆涂装技师  负责车身翻新防锈和烤漆的修补  抛光打蜡 处理划痕

5,汽车装饰技师    负责车身装饰  贴膜 装坐套 地胶

     汽车修理行业现在有:汽车品牌4S店、一类汽车大修厂、二类汽车修理厂、三类专项维修店,这几种维修服务店并存的形式,现在分别说说这些修理厂店各自拥有的优势和劣势 , 如你的车是出了同样的问题 ,去不同的修理厂得到的服务和质量,维修费用上都是非常悬殊的 。   

        1, 汽车品牌4S店的优势。专修单一汽车厂家生产的各种车型,具有专业技术人才配备充足、技术资料齐全、诊断检测工具、专用拆装工具、专用设备多、配件库存大、故障诊断能力强、维修过程快、装配熟练,一般维修当天就可出厂,质检严格这些方面是其他修理厂不具备的优势  ,缺点是投资大、人员多,配件占用资金多、场地租金高,动辄投资几百万、几千万的资金利息也不是个小数,   运营成本高必然收费高,车主付出的修车费用肯定就多    如果该车型保有量小,这些4S店肯定完不成经营利润指标,修理技师为了多挣提成工资, 还不是会采用小病大医, 只换不修  虚报项目 多报少修等修理行业传统的坑人手段。 宜宾现在号称投资8000多万的一家4S店,每月的资金利息按1分算也将近100万  目前该品牌车在全宜宾才1000台左右      这些车主和未来的车主 必然要为这个投资买单  不管你去不去,算下来每台车每月也差不多也要承担1000元的资金利息 该店的运营费用和利润呢? 不赚钱的生意谁干。其实 越贵的车质量越好,加上现在道路条件的改善 , 出大故障的机率越来越小, 百分之95故障都是小问题引起的。好车的大问题是都是非正常使用和不合格的维修造成的。   

    实例, 99年一台车龄6年的老普桑来喷漆 大修发动机底盘   因为单位车出的起钱   就象现在的医院一听是保险公司出钱 ,大处方 进口药 检查单一大堆利润高的手段就用到了极至 。最后这车除了车壳和发动机缸体 变速器  椅子 玻璃是原来的  其他全部都换成新的了  这车最后一算帐 修了4万3   那单位带了4万来硬是没接成车, 当时的新普桑车也才几万块啊 。花了这么多钱  那车确实修的不错  其实有很多东西根本不用换 这都是为了销售配件赚钱和修理师傅为了多拿提成干的。  前几年某地4S报出一个大笑话   新车33万的一丰田车因为被水泡过后去修  4S报出39万的修理费用 :
           

    作为私家车主 自己掏钱修车,该花的还是要花 不该省的千万别省,钱要花在刀口上,下面 这些维修项目还是选择去4S店修车比较有保证,1 ,厂家三包质保期内的保养  2, 发动机 底盘 电器 电路疑难故障 3, 刹车不灵 疲软  方向跑偏 高速轮胎发抖  发动机无力  4,更换变速器油 更换重要的零部件 如刹车片 悬挂球头 等事关安全的重要维修还是交给4S专修店完成。 只是要注意不能被某些无良修理工忽悠  象什么1万公里就喊你清洗发动机内部 加他们推荐的高利润的非原厂指定的保养品 更换下来的大零件一定要坚持带走,那怕出门你就扔到垃圾箱里面也比他们拿去坑人好,再说旧零件留着说不定还有用的上的时侯,就是卖废品还能换几包烟钱呢    你去4S店修车最好选择就是按照车主手册要求做就行了。

    不必去4S店修车的项目, 更换新轮胎   新车贴膜 加皮套 买脚垫 改装音响设备   车身改装 加装件  车身喷漆   小刮伤补漆、事故修理   等这些维修和改装作业, 4S店和其他修理厂比, 并无技术和价格上的优势   比买轮胎 ,他们就没轮胎专卖店便宜, 他们也是去轮胎店买来加价卖给你的  4S装饰项目就更暴利 12万的SUV一付侧踏板  成都 350发回来    他们要卖1200才行   成本几百的膜 贴给你就要收几千块  
     
  2,汽车一类大修厂   其实这是90年代以前的划分方法,以前的汽车因为制造技术不先进,车使用到一定公里数和年限就需要对车进行完全的大修, 现在汽车制造技术和寿命已经大大增加,随着维修方式和工艺的改变,现在的汽车就没有大修的说法了, 现在的汽车大修厂其实就是杂牌车维修厂,什么车都修 ,特别是那些在当地没有4S店 ,数量少的轿车是汽车大修厂的主要服务对象, 什么都在干,主要维修各种事故车和发动机大修,各工种分类 人员配备 场地大小和4S店差不多 ,经营成本也和4S差不多,主要差别就是配件供应不齐。因为车型号杂,无法给每一种车型都准备充足的配件,需要什么配件都靠外购,配件质量价格不容易控制,

    汽车大修厂的优势是人员多 设备先进  场地大 工种配备齐全 收费价格灵活,因为没有标准,收费随意性大,和保险公司和有很多公车的单位合作,可以很方便的划出一定比例的修理费用打点相关人员。并且不留任何证据,这是目前中国最有效的经营手段。4S店在帐面上这点上就不如大修厂灵活,

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