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自制 二次进气 机油透气壶

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KYO 发表于 2012-1-4 20:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
先解释下机油透气壶和二次进气

机油透气壶
    发动机内部有曲轴箱强制通风的系统(pcv),原理是通过进气歧管内的负压来吸曲轴箱内形成的窜气,引至燃烧室内重新参与燃烧。这些窜气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成,机油是有粘性的,如果直接进入进气管道的话,恐怕会粘连在进气管壁上,可能会产生积炭阻碍进气。看来只能把其直接排到大气中了,但也正因为窜时中含有可燃汽油分子,如果直接排到大气中,有损燃油经济性还属小事,带来更严重的问题就是大气污染。因应以上问题,机油透气壶就出现在改装汽车身上。结构上,它分为两个工作腔,用来沉淀机油的设在下腔,用一条导管相连,分离出的可燃混合气则在上腔,最后清洁的混合气被引入进气岐管内。就这样既环保,又不致使进气道粘连油污,它只能防止积炭形成,并不能清除积炭。
    注意:机油透气壶要定期清理,如是滤芯堵塞杯内循环不通,会导致废气进入空滤!!!   
    (曲轴箱内的压力过高.不但会使发动机的密封件漏油(汽修中常见).重要的是,废气 排不出来,与机油混合并形成大量积炭.会使发动机工作异常及造成早期磨损.)

二次进气
 除了常规的从空气滤清器吸入空气外,另外再利用进气歧管的真空压力差,从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个可调节进气量的进气装置,导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。利用二次进气原理,以补充引擎燃烧室空气之不足达到理想之汽油空气混合比(省油),自然能增强爆发力量(马力增大),提升引擎工作效率.进气风量可调,依每部车的特性调整二次进气,以达到最佳状态,达到环保,减少油耗,降底积碳之效果。

下面开始DIY二次进气+机油透气壶(改装内容引于网络,非本人原创)


改装方法:
1 将原来的管道剪断,加上三通。
2 用新买的管道,(管道直径10)连通三通,另一头连截流阀
3 在空气进气管上开一小孔,把截流阀装在小孔上,注(孔不要开大),然后用密封胶做一下密封处理。
4 所有管道连接完成后,可启动发动机,调节截流阀在怠速不提高的前提下,尽量开大截流阀


二次进气肯定提升动力,但不一定省油。只要躲不过进气传感器,气进得越多,机器自动配油越多,一般是提高占空比,减少喷油脉冲的间隔,相应增加了喷油量。多烧油当然提升动力了。

所以二次进气有三个关键,一是躲过进气传感器、二是控制进气量、三是主动寻求ECU
的配合。进气过多会降低动力性能;没有ECU的配合,机器的性能没有保障。

最后,二次进气应该取自新鲜空气并严格过滤。因为用油气分离器的话,其分离并不是很充分的,日久会污损机器,很可能得不偿失。

对于夏利376机器,建议从原车空滤取得空气后,直接接入加速阀进气口,在油门拉线上设置行程开关,以此控制加速阀的开启和关闭。此方法比用原车ECU能更明显、更直观的根据个人喜好在自己需要的转速下提升机器动力输出。但这种做法很费油。

在此基础上要对ECU进行欺骗,适当减少喷油量,达到省油的目的。具体方法另文详述。

喷油量减少后,在一定条件下,机器的真空吸力同时减弱,使得加速阀即使开启了,也不能进入更多的空气,这就反过来限制了进气量。这种相互牵制,使得二次进气的进气量受到制约而不致过多,同时,这个方案没有跳过进气传感器,原ECU仍然在起作用,对喷油量让起决定性作用。


请看 sdghf1712 (咸菜)的改装!
DIY 机油透气壶
 楼主| KYO 发表于 2012-1-4 20:50 | 显示全部楼层
游客,如果您要查看本帖隐藏内容请回复
勇往直前 发表于 2012-1-30 11:11 | 显示全部楼层
我太佩服你了
东部联盟 发表于 2012-1-30 21:33 | 显示全部楼层
我向你学习,学习再学习,
airtouch 发表于 2012-2-6 23:05 | 显示全部楼层
参观学习 顺便围观一下
wskeia 发表于 2012-2-20 21:33 | 显示全部楼层
我向你学习,太佩服你了
aa09164613 发表于 2012-2-23 21:50 | 显示全部楼层
一定要看~~~~~~~~~~~~~
老手 发表于 2012-3-31 13:52 | 显示全部楼层
看看有什么学习的
qoop1980 发表于 2012-6-13 12:31 | 显示全部楼层
   量减少后,在一定条件下,机器的真空吸力同时减弱,使得加速阀即使开启了,也不能进入更多的空气,这就反过来限制了进气量。这种相互牵制,使得二次进气的进气量受到制约而不致过多,同时,这个方案没有跳过进气传感器,原ECU仍然在起作用,对喷油量让起
weilong 发表于 2013-12-18 08:08 | 显示全部楼层
这个一定要看看

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