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火眼金睛看清事故车

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KYO 发表于 2012-2-3 10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
事故车的鉴定评估

第一章、旧机动事故车的鉴定评估


     根据《中华人民共和国赔偿法》和国务院颁布的《道路交通事故处理方法》的有关规定:交通事故损失应当遵循修复为主,更换为辅的原则。对于事故受损车辆部件能够修复的应当修复,不能修复的才予更换。应该注意的是:对于部件(低价值的小零件除外)更换与否,应由专业性的质量检测机构出具结论书,价格鉴定评估人员一般不对此作结论。对于交通事故损坏车的损失价值估定,除应遵循上述的原则外,运作时应把握好以下几个方面:

   1.评估前了解交警部门的委托事项,简明掌握当事人的事故责任,通知当事人双方到场,告知当事人的权利和义务;

   2.准确勘验撞损撞毁部分,逐个列明部位、名称、规格、型号、破损程度等,原注明生产厂家的也应记录在册,对于因碰撞而对整车及其他部位运行的影响程度也应说明。

   3.勘验后应认真听取双方当事人的意见,对勘验结果的准确性、重要情况、及时通报有关办案人员,从而提高勘验结果的准确性。

   4.多方了解标的车辆及其零部件价格行情和修理工时费情况,采用的价格资料,一定要客观存在的,具有可比性的参照物;

   5.对于碰撞严重的标的车辆,估损时除了估定损毁价值外,还应根据车况勘验情况,考虑整车的损失价值;

   6.对于专业质量检测机构认定不可修复,只能报废的标的车辆估价时,则可按该车被损毁前的现值扣除残值来确定损失额。

    旧机动车鉴定评估的基本原则和要求是规范旧机动车日常鉴定估价行为的准则和依据。正确理解和把握旧机动车鉴定评估的原则和要求,对于选择科学、合理的旧机动车鉴定评估方法,提高评估效率和质量都具有十分重要和深远的意义。旧机动车鉴定评估的基本原则和要求概括起来有以下几个方面。

  1.合法性。旧机动车鉴定评估行为必须符合国家法律、法规,必须遵循国家对旧机动车户籍管理、报废标准、税费征稽等政策规定。这是开展旧机动车鉴定评估的前提。

  2.公平性。公平、公正、公开是旧机动车鉴定评估机构和工作人员应遵守的一项最基本的道德规范。要求鉴定评估人员的思想作风、工作态度应当公正无私,评估结果应该是公道、合理,而绝对不能偏向任何一方。

3.独立性。独立性原则:一是要求旧机动车鉴定评估机构和工作人员应该依据国家的法规和规章制度及可靠的资料数据,对被评估的旧机动车价格独立地做出评估;并且评估结论不受外界干扰和委托者的意图影响,保证独立、客观、公正。二是价格评估行为对于委托当事人应具有非利害和非利益关系。价格评估机构必须是独立的经济鉴证类服务机构,评估人员必须与评估对象的车辆利益涉及者没有利益关系。决不能既从事交易服务经营,又从事交易评估,具备双重性。

4.科学性。科学性是指旧机动车鉴定评估机构和人员就运用科学的方法、程序、技术标准和工作方案开展活动。即根据评估的基准日,特定目的,选择适用的方法和标准,遵循规定的程序实施操作。

  5.规范性。是要求鉴定机构建立完整、完善的管理制度,严谨的鉴定作业流程。管理上要建立回避制度、审复制度、监督制度;作业流程的制定要科学、严谨。

6.现实性。要以旧机动车鉴定评估基准日为时间参照,按照这一时间点的车辆的实际状况来进行鉴定评估。旧机动车鉴定评估基准日是为求鉴定评估的特定车辆在某个时间点上的价格的基准时间,旧机动车鉴定评估结论只能是某个时间点上的价格,而不能反映鉴定评估基准日以外其他时期的价值状况。
 楼主| KYO 发表于 2012-2-3 10:19 | 显示全部楼层
第二章、旧机动车事故车的定义

一、事故车的定义:  

经过严重撞击、泡水、火烧等,即使修复但仍存在安全隐患的车辆总称。

如符合以下任何一条,即属事故车:

1.经过严重撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆

2.水箱支架有碰撞损伤的车辆

3.车身后翼子板撞击损伤超过其二分之一的车辆

二、非事故车定义

经轻微撞击,只损伤到前后保险杠及其相关附件包括车身外覆盖件的车辆。
 楼主| KYO 发表于 2012-2-3 10:19 | 显示全部楼层
第三章、旧机动车鉴定评估操作流程

为了准确高效地对车辆进行评估,事先确定好评估的顺序,按照此顺序开展评估工作尤显重要。车辆评估操作标准流程:  

1.车辆整体:总体目视判断

2.驾驶席及室内:驾驶席周围、内饰、配置、变速箱

3.车辆前端:车头周围、前风挡

4.发动机舱:装备机器、车头下方

5.车辆左前方:整个左侧面

6.车辆右前方:整个右侧面

7.右前车门:立柱、顶盖、室内、底盘

8.右后车门:立柱、顶盖、室内

9.车辆右后方及车辆后部底盘:整个右侧面及后部

10.车辆后方:后部

11.后备箱内:后围板、后侧板备胎舱、后备箱底板、后部车架

12.车辆左后方及车辆后部底盘:整个左侧面及底盘

13.左后车门:立柱、顶盖、室内

14.左前车门:立柱、顶盖、室内、底盘

15.底盘:前后纵梁、整个底盘
 楼主| KYO 发表于 2012-2-3 10:51 | 显示全部楼层
第四章、旧机动车事故车勘验撞损撞毁部分

一、事故车车辆状况静态检测:  

以下1—13的顺序说明中加粗的字体为判定修复历史的关键部位,在评估过程中务必仔细观察。

4.1车辆整体

环顾车辆整体,确认车辆高度差,外观颜色、铝合金轮毂、后部扰流件等。


将车辆放置在平地上,站在距车3至5米的正前方,观察车的肩部是否一样高,如果不同,就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。


观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝,发现缝隙不平均;车门边缘的缝隙、前大灯与金属连接的缝隙不一样,新旧程度也不一样,初步判断此车正面发生过撞击。




观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌,发现前挡风玻璃品牌与侧门窗品牌不一致,说明前挡风玻璃已经更换过。

4.2驾驶席及室内

驾驶席周围:坐在驾驶席上,启动发动机确认仪表板周围有无损伤、倾斜,各仪表工作是否正常。必须将仪表显示的里程数与保养记录仔细对照,检查是否一直。左右旋转方向盘,确认是否有异响等情况。

内饰:确认座椅、内装饰板、地毯、顶棚、内饰有无烧焦、破损、变色、异味等情况。

配置:确认发动机响声及排气声音有无异常(漏气、白烟等),确认A/C(空调)、P/S(助力转向)、P/W(电动车窗)、SR(天窗)、动力式电动座椅、电动窗帘、电子后视镜等装备是否能够正常工作。

变速箱:确认变速箱位置(地板式/中控台式)及形式(手动/自动)


4.3车辆前端

移动至车辆前部,确认挡风玻璃有无损伤、裂纹等情况

确认前保险杠、前大灯、格栅周围有无破损、划痕及裂纹。


4.4发动机舱

打开发动机盖,确认铭牌上的车架号与车身车架号是否一致,并确认发动机号。


确认发动机有无异响及漏油情况。  
确认发动机盖、翼子板、车架、内板、水箱支架、水箱下支架是否有弯曲变形、维修、更换的痕迹,以及是否有漏油发生。
屈膝,观察底部,确认车架、悬挂的端部是否有凹陷、维修、更换的痕迹,以及是否有漏油发生。  
左前翼子板与水箱上支架结合处有焊点生锈痕迹,但原厂的密封胶在,说明此处有轻微撞击,但未伤及车架。
右前翼子板与水箱上支架结合处有焊点生锈痕迹,密封胶为手工涂抹,进一步检查,减震支架处有焊接痕迹,说明此处撞击严重,具体在底盘检查中进一步确认。

4.5车辆左前方

确认左前轮胎花纹、轮毂损伤及凹陷情况。

从车辆左前方确认左侧板有无凹陷、维修、加修痕迹。(加修波纹、油灰收缩等斜看容易判断)


此处左前门与左前翼子板接缝处缝隙上下不均匀,怀疑车架修复不到位。
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检查左前门车架上方,原厂焊接痕迹完好,说明左前方撞击未伤及车架。


4.6车辆右前方

确认右前轮胎花纹、轮毂损伤及凹陷情况。  
从车辆右前方确认右侧板有无凹陷、维修、加修痕迹。(加修波纹、凹陷等斜看容易判断)
右前门与右前翼子板结合处缝隙不均匀,怀疑车架被撞击后修复不到位。


4.7右前车门

打开车门,确认车门有无更换,确认内装饰板、地毯、座椅的损伤、烧焦、破损等情况。  
确认前柱、中柱、顶盖有无损伤、凹陷、维修、更换等情况。  
屈膝,观察底部,确认门栏、水箱下支架、底板的凹陷及维修更换的情况。  
右前门车架上方有原子灰痕迹,说明此处车架经过钣金喷漆。


检查右前门铰链,发现此处有焊接及螺丝拧动痕迹,说明更换过此扇车门。


检查右中柱,没有发现钣金痕迹,说明此处没有被撞击过。


4.8右后车门

打开车门,确认车门是否有更换,并确认内装饰板、地毯、座椅的损伤、烧焦、破损等情况。
确认中柱、后柱、顶盖是否有损伤、凹陷、维修等痕迹。  
检查没有发现此处被撞击的痕迹。  
车辆右后方及车辆后部下方周围  
确认右后轮胎花纹、轮毂损伤及凹陷情况。  
从车辆右后方确认右面板有无凹陷、维修、加修痕迹。(加修波纹、凹陷等斜看容易判断)  
屈身蹲下,确认行李箱底板后部(后围板、后部车架等)差速器漏油、悬挂装置、排气管、油箱的凹陷修理更换痕迹。

4.9车辆后方

从车辆后方确认后保险杠、尾灯的损伤、凹陷、破损、后风挡的损伤等情况。

4.10后备箱内

打开后备箱,确认后备箱盖、后围板、后翼子板是否有弯曲变形、更换维修的痕迹。  
掀起脚垫、内饰板等,确认后备箱地板、备胎箱、后部车架有无维修更换痕迹、弯曲变形、腐蚀、泡水等现象。  
确认有无工具、备胎、千斤顶。


检查后尾箱底板左侧,发现有钣金痕迹,怀疑后尾箱底板被撞击。


检查尾箱左右侧板,对比发现原厂密封胶条完好,说明尾部没有被撞击过。  
车辆左后方及车辆后部底盘
确认左后轮胎的花纹、轮毂损伤、凹陷等情况。
从车辆左后方确认左侧面有无凹陷、维修、加修痕迹。(加修波纹、凹陷等斜看容易判断)
屈身蹲下,确认行李箱底板、后部(后围板、后部车架等)差速器漏油、悬挂装置、排气管、油箱的凹陷修理更换痕迹。

检查备胎窝,发现有凹陷痕迹,说明此部被托底过。


4.11左后车门

打开车门,确认车门是否有更换痕迹,确认内装饰板、地毯、座椅的损伤、烧焦、破损等情况。
确认左边中柱、后柱、顶盖是否有损伤、凹陷、维修等痕迹。  
检查此处没有发现被撞击过的痕迹。

4.12左前车门

打开车门,确认车门是否有更换痕迹,确认内装饰板、地毯、座椅的损伤、烧焦、破损等情况。  
确认前柱、中柱、顶盖是否有损伤、凹陷、维修等痕迹。  
屈膝,观察底盘,确认门栏,底板、车架有无凹陷、维修更换的痕迹。

4.13底盘

(1)检查左右前纵梁,观察左右梁是否经过焊接,是否有重新打胶痕迹。
检查左前梁,密封胶完整,没有焊接痕迹,说明左前梁没有被撞击过。


检查右纵梁,有明显焊接痕迹并且已经生锈,说明右前梁发生严重撞击。


检查驾驶座右侧底盘,发现锈蚀严重,说明前端被撞击后产生褶皱,没有修复完整。
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 楼主| KYO 发表于 2012-2-3 10:56 | 显示全部楼层
二、事故车静态检查重点

1.原厂焊接状态:焊点整齐无毛边。


2.二氧化碳焊接状态:焊点不规则,周边显粗糙。


3.检查钢板结合密封处,密封胶结合状态。  
在钣金车间涂抹的密封胶和原厂密封胶相比较(密封胶不规则,质地较软)  
此处为钣金车间手工抹胶样式,不规则,且程崭新状态,说明事故伤及此处。


此处为原厂密封胶样式,形状整齐,且与周围底板颜色相近,说明没有被撞击过。


4.根据密封胶外部清洁程度,判断是否有近期更换过的痕迹
了解原厂密封胶状态
个别车系(美系)没有密封胶
 楼主| KYO 发表于 2012-2-3 10:57 | 显示全部楼层
写了一上午终于写完了
小康兄弟 发表于 2012-2-20 09:10 | 显示全部楼层
我是来学习的

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