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火补轮胎的好处

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KYO 发表于 2019-2-21 22:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天在一位朋友的网页上看到这样一段话:火补一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。在20年前被广泛采用,但随着轮胎橡胶生产成本的降低以及橡胶再生技术的提高,该项落后技术有逐渐消亡的趋向。

    它的原理就是在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化,看情况添加补料或不加补料,在专用模具上再压出和原来一样的花纹,冷凝后就将破损的眼洞修复一新了。

   看后再一搜索,原来在新浪的“知识人”里面也是这样解释的,我觉得有必要解释一下了。
   本人从事轮胎修理多年,主要修理轿车轮胎,基本全是真空轮胎。由于轿车车速快,所以轮胎修理的质量是关键。补胎的方法基本我全用过,什么“冷补”“火补”“胶钉”,所以对于这个问题我想我是有发言权的。
    1.首先从质量上来说,普通的冷补胶质量不行,特别是乡镇小厂基本家庭作坊生产出来的胶水胶片,跑时间长了容易开胶,特别是夏天。
    2.胶钉方便快捷,而且也能维持一段时间不漏气,但时间稍长一些,就会慢渗气,最后还得重粘。如果遇到一位没经验的,没顺着钉子扎入的方向粘入,再给弄一粗胶钉,那算给你的轮胎造成了特大伤害,弄不好胎内的钢丝都断了,时间长了胎面容易鼓包、麻花;
    3.近几年又出来一种新的冷补方法,就是用大力胶代替胶水,用废汽车内胎代替胶片,据粘胎师傅自夸:轮胎跑废了也不会从这个地方开胶的。这个我没用过几回,麻烦不说,主要是质量也无法保证,而且特别伤胎。我处理过由于这个地方开胶而漏气的轮胎,粘过的地方再打磨,特别容易露出胎内的帘线,所以不建议用这种方法。
    4.我一直坚持用火补轮胎。以前的老生胶料也用过,现在的火补胶也用过,相对比较,我觉得火补基本不会开胶,万一从原来的地方开胶,打磨露出新的胶面就可以,不用全部打磨掉。而且火补是加热硫化,所以粘过的地方不怕高温,夏天也不会开胶。
    5.对于有一种说法认为火补伤胎,甚至在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量,从而导致轮胎容易渗气。其实加热的温度、时间是随着胶的质量而变的,现在的稍好点的火补胶,加热温度也就110度,3分钟,不会造成轮胎伤害的。我从事这几年火补轮胎,从未发现过因为火补而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。
   
    下面再谈一下价格问题,冷补胶片和胶钉有质量好的,而且也能耐久一点,可是价格昂贵。在中国粘胎价格低廉,以普通的捷达为例,在大城市也许能达到10元15元一条胎,在中小城市就是5元一条,公车开发票的车10元,再刨去人工、费用,基本剩不下多少钱。而用普通的冷粘胶片和胶钉,质量却没法保证。最廉价的可能就是用大力胶了,可是这种胶用来粘货车等内胎还可以,用来粘真空轮胎会造成轮胎胶质加速老化,从而影响轮胎的使用安全与寿命。

    而火补胶除了有些成品价格昂贵外,基本都是物美价廉,而且可以根据要修补的轮胎的粘面的大小,来裁剪胶的大小、形状。
   有些外行人可能没见过火补,也不知道传说中的火补究竟是怎么一回事。其实火补就是用一种胶料代替胶片,然后用加热器把它与轮胎待粘面紧紧压住,然后加热至一定温度,稍挺2、3分钟,就可以牢牢地粘住了。
    所以,综上所述,火补可谓是物超所值,质量可靠。广大的司机朋友们,广大的修胎师傅们,火补,应该大力推广普及。虽然它粘胎用的时间稍长几分钟,可是司机朋友们,拿您一条轮胎甚或生命的代价来换这几分钟,值!修胎师傅们,用您们的信誉来换这几分钟,值!
 楼主| KYO 发表于 2019-2-21 22:57 | 显示全部楼层
修复这个老帖~

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